上海首条|黄浦江第一条隧道，代号为“651工程”，打浦路隧道是上海首条横贯黄浦江的隧道。 1959年制定计划，1966年开工，1970年建成，1971年6月开通。 在公开的文献资料中，很少调查当时建设的细节。 86岁的顾正荣，当时是这条隧道建设队的队长。 他陈述了理由。 该隧道为战备而建，最初为保密工程，代号为——“651工程”。 在黄浦江下制作起爆层“豆腐里”，“打孔”部分学会过河人工挖掘

1、公路工程会议论文参考文献格式，651工程？

浦路隧道是上海第一条横贯黄浦江的隧道。 1959年制定计划，1966年开工，1970年建成，1971年6月开通。 在公开的文献资料中，很少调查当时建设的细节。 86岁的顾正荣，当时是这条隧道建设队的队长。 他陈述了理由。 该隧道为战备而建，最初为保密工程，代号为——“651工程”。

黄浦江下形成了起爆层

“豆腐里”学着“打洞”

过河的部分是人工挖的

昔日的面貌变成新面孔

浦路越江公路隧道全长2761米，作为上海第一条越江隧道，早期的文献资料中使用了别名——“黄浦江隧道”。

2005年，打浦路隧道开始全面改造，在原隧道西侧修建打浦路隧道复线，将原“一次一次”车道拓宽为双向四车道，大大缓解了车辆拥堵，提高了通行能力。

2、美国信息高速公路计划又称为什么？

另一方面，为了对抗苏联，美国长期以来一直把提高军事力量作为首要任务，但随着近半个世纪冷战的正式结束，经济和科技逐渐取代军事力量，成为新的全球竞争焦点。 德国、日本等国的崛起和新兴工业国的追赶，给美国带来了巨大的压力。

另一方面，美国国内经济增长乏力是不争的事实，电子、金融、化工等重要产业的竞争优势逐渐丧失，长期积累的巨额财政赤字和失业率逐年上升等现实问题，使美国曾经的世界经济霸主地位风雨飘摇。

因此，恢复经济活力成为美国的最大任务。 需要找到新的线索来应对国家的经济虚弱，把整个国家带出“阴霾”，恢复自信。

思考之后，美国人把目光投向了信息化。 ——这是世界各国全新竞争的焦点。 无论是大国小国，发达国家，还是发展家，都在为了自己的长远利益和综合实力，千方百计创造条件抢占这个制高点。 美国当然是不服输的。

于是，在上任仅8个月后的1993年9月15日，美国正式宣布了一项划时代、富有号召力和凝聚力的宏伟计划，立即引起轰动，迅速掀起了轩然大波。 不仅日本、英国、法国、加拿大、韩国等许多国家提出了相应的方案，而且此后多年，极大地改变了世界经济的发展范式和人类社会的面貌。

该计划名为“国家信息基础设施(nationalinformationinfrastructure，简称NII )”，又名“信息高速公路计划”。

一

来源：内忧外患，经济低迷

美国“信息高速公路计划”并非偶然，除国内外形势变化外，还有其他方面的现实背景。

在科技政策上，美国当时按照艾森豪威尔制定的目标——，将所有有利于国防的民用资源服务于国防或。 就是所谓的“为了国防的科学”。 因此，美国在二战后建设的庞大的国家实验室系统，基本上是从事军事研发和相关的航空航天等任务，大量的资金、人才、设备、原材料也流入军事领域。

根据1992年的统计资料，美国国防部获得的科研经费约占联邦研发(RD )预算的2/3，全国35%的科学家和技术人员以及制造业工人的10%以上为美事部门工作。

这种发展模式增强了美国的军事实力，但对民用科技的关注甚少，严重制约了美国的经济发展，但将军事技术转化为民用技术并商业化应用的难度超乎想象。 这样，美国虽然拥有通信卫星、核能技术、飞机导弹和各种机电设备，但人们却陷入了无法从中获得巨大利益，无法获得与高军事研发投入相称的经济效益的尴尬境地。

不仅如此，美国曾经在科学技术方面的巨大优势也在日益消失，其主要竞争对手之一就是日本。

20世纪80年代的贸易摩擦和国际竞争唤醒了日本的危机意识，日本再次调整了国家科技战略，明确了“科技立国”的发展方针。 这一时期，日本开始将发展重点转向知识密集型产业，如核能产业、电子信息产业、计算机产业和飞机制造业等成为资金和智力资源的主要输送地，同时注重强化重点实验室的未商品化产品，寻求产业集约发展。 这些都使得日本的高精钢产业能够自主研发